Przyszłość transportu w Krakowie: metro autonomiczne – konsultacje dotyczące taboru dla planowanego metra

W Krakowie trwają prace przygotowawcze do budowy pierwszej, niemal trzydziestokilometrowej linii metra, która połączy północne rejony miasta z centrum i południem. Władze miasta przyspieszają przygotowania, ogłaszając wstępne konsultacje rynkowe związane z wyborem taboru dla planowanego metra autonomicznego. Nowy system transportu ma zrewolucjonizować codzienne podróże, skracając czas dojazdu nawet o połowę.

Konsultacje rynku: jakie pociągi pojadą w krakowskim metrze?

Zarząd Infrastruktury Miejskiej (ZIM) w Krakowie rozpoczął pierwszy ważny etap w realizacji projektu – konsultacje rynkowe dotyczące zakupu taboru dla metra autonomicznego. Konsultacje te stanowią kluczowy element planowania, gdyż pozwalają poznać aktualną ofertę rynkową producentów pociągów oraz oszacować potencjalne terminy produkcji, uzyskania niezbędnych homologacji i dostaw taboru. W efekcie konsultacji rynek może mieć realny wpływ na przyszły przebieg zamówienia, a nawet na techniczne aspekty – takie jak projektowanie tuneli, które będą musiały być dostosowane do wybranego typu pociągów.

Co istotne, zamówienie na tabor do metra autonomicznego Kraków może zrealizować jeszcze przed rozpoczęciem prac budowlanych. Takie rozwiązanie ma na celu skrócenie całego procesu inwestycyjnego oraz ograniczenie ryzyka opóźnień. Udział w konsultacjach nie rodzi zobowiązań finansowych po stronie potencjalnych wykonawców, ale umożliwia aktywny wkład w przyszłość transportu publicznego miasta.

Metro autonomiczne Kraków – trasa, technologie i nowe możliwości

Planowana pierwsza linia metra autonomicznego w Krakowie obejmie 29 kilometrów długości oraz 29 nowoczesnych stacji. Trasa będzie przebiegać od wschodniej części miasta – Nowej Huty (stacja Kombinat), przez rejon Wiślickiej, Bora-Komorowskiego, Rondo Młyńskie i Olszę, aż po kluczowe węzły przesiadkowe w samym centrum – takie jak Rondo Mogilskie i Dworzec Główny. Dalej linia poprowadzi przez południowe dzielnice Krakowa, docelowo kończąc się między innymi na Kurdwanowie.

Pociągi metra autonomicznego Kraków mają stanowić jedną z najnowocześniejszych flot kolejowych w kraju. Planuje się zamówienie lekkich, 60-metrowych składów, które będą całkowicie sterowane komputerowo, bez udziału maszynisty. Inspirację stanowią zaawansowane technologicznie systemy automatyczne, jak te funkcjonujące obecnie w stolicy Danii – Kopenhadze.

Zaplanowano, że pociągi będą kursować w szczycie co 2-4 minuty, osiągając prędkość co najmniej 80 km/h. Największą zaletą będzie ekstremalnie niskie ryzyko awarii i opóźnień, ograniczonych według założeń projektu do kilku sekund rocznie.

Znaczące skrócenie czasu przejazdów – korzyści z metra autonomicznego dla mieszkańców Krakowa

Jedną z najważniejszych korzyści, na którą zwracają uwagę planiści i władze miasta, jest drastyczne skrócenie czasu podróży. Metro autonomiczne Kraków umożliwi szybsze przemieszczanie się nie tylko mieszkańcom Nowej Huty czy Kurdwanowa, ale również osobom codziennie korzystającym z transportu publicznego na trasie przez centrum. Dla przykładu, trasa z Nowej Huty do Muzeum Narodowego zajmie zaledwie 26 minut, co oznacza oszczędność aż 14 minut w porównaniu do obecnych połączeń. Kliny – Dworzec Główny to czas 24 minut zamiast dotychczasowych 50, a podróż Kurdwanów – Bagatela zajmie tylko 18 minut, choć obecnie wymaga aż 40 minut.

Według prognoz codziennie z metra autonomicznego w Krakowie skorzysta od 280 do 300 tysięcy pasażerów. Tak duża liczba użytkowników przyczyni się do zmniejszenia korków w centrum miasta i odciąży zatłoczone już dziś linie tramwajowe oraz autobusowe.

Harmonogram realizacji projektu metra autonomicznego Kraków

Projekt jest ambitny nie tylko pod względem technologicznym i organizacyjnym, ale także z uwagi na precyzyjnie zaplanowany harmonogram. Do końca 2026 roku przygotowane zostaną najważniejsze dokumenty wymagane do rozpoczęcia inwestycji: studium wykonalności oraz decyzja środowiskowa. Na rok 2027 przewidziano uzyskanie wszystkich niezbędnych zgód administracyjnych oraz pozwolenia na budowę. Właściwe prace budowlane mają ruszyć w 2030 roku, a pierwsze pociągi wyjadą na tory w 2035 roku – czyli za około 10 lat.

Koszt inwestycji szacowany jest na 13-15 mld złotych. Przewiduje się finansowanie zarówno ze środków budżetowych miasta Krakowa, funduszy unijnych, jak i przez partnerów prywatnych. Zarząd Infrastruktury Miejskiej prowadzi równocześnie inne konsultacje dotyczące technologii budowlanych oraz podziału zamówień i formuł realizacji dla metra autonomicznego Kraków.

Konsultacje społeczne i rynkowe: Jak mieszkańcy mogą wpływać na metro autonomiczne Kraków?

Trwający proces konsultacji obejmuje nie tylko producentów taboru i firmy budowlane, ale również mieszkańców miasta. Od mieszkańców zależy bowiem, jakich funkcjonalności oczekują po nowoczesnej komunikacji miejskiej. Obszerne konsultacje społeczne mają na celu poznanie oczekiwań oraz umożliwienie udziału w kształtowaniu przyszłego systemu transportowego.

Propozycje dotyczące taboru można nadsyłać do 23 stycznia 2026 r. W przypadku konsultacji związanych z realizacją prac budowlanych, zgłoszenia są przyjmowane do 13 lutego 2026 r. Spotkania odbywają się w formatach zdalnych, stacjonarnych oraz hybrydowych, co maksymalizuje dostępność i otwartość procesu.

Konsultacje pozwalają zredukować potencjalne zagrożenia związane z opóźnieniami czy wzrostem kosztów, a także włączyć lokalną społeczność w proces wdrażania przełomowej inwestycji, jaką niewątpliwie jest metro autonomiczne Kraków.

Szanse dla przyszłości

Metro autonomiczne Kraków to nie tylko przemyślany krok w stronę zrównoważonego transportu, ale także szansa na kompleksowe usprawnienie komunikacji miejskiej. Dzięki temu mieszkańcy mogą planować wygodniejsze codzienne podróże, a miasto otwiera się na nowe możliwości rozwoju gospodarczo-społecznego. Udział w konsultacjach oraz śledzenie harmonogramu inwestycji daje szansę realnego wpływu na ostateczny kształt metra autonomicznego Kraków.

FAQ

Kiedy metro autonomiczne Kraków zostanie uruchomione?

Według aktualnego harmonogramu, pierwsze pociągi mają pojawić się na torach w 2035 roku, po zakończeniu budowy, której start planuje się na 2030 rok.

Ile czasu zajmie przejazd metrem autonomicznym Kraków na wybranych trasach?

Nowa linia pozwoli skrócić czas podróży na przykład z Nowej Huty do centrum do 26 minut (zamiast obecnych 40), a z Kurdwanowa do Bagateli do 18 minut (obecnie 40 minut).

Jakie będą najważniejsze cechy taboru w metrze autonomicznym Kraków?

Pociągi będą całkowicie autonomiczne, lekkie, o długości 60 metrów, sterowane komputerowo, z częstotliwością kursowania co 2-4 minuty i prędkością minimum 80 km/h.

Źródło: Oficjalny komunikat UM Kraków